螺杆式压缩机带有油冷却系统，其冷却方式和冷却介质与冷库设备制造特点和系统的设计特点有关，螺杆式压缩机没有汽缸水冷却系统，由于其机型具有不同特色，所以在选型式应特别注意以下几点：
1）单级螺杆式制冷压缩机的经济压缩比为4.7~5.5，气调库造价，在此范围内经济型佳。
2）单级螺杆式制冷压缩机不宜用于我国南方地区的低温工况。
3）蒸发温度在-20℃以下时，单级螺杆式压缩机的运行经济性差。
蒸发温度越低，效率越低，能耗越大，长期运行会带来能源的过量消耗，并使压缩机过早损坏。
4）优先选择带经济器的螺杆式压缩机。
带经济器的螺杆式压缩机有较宽的运转条件，单级压缩比大，比双级压螺杆式制冷系统容易控制，系统简单，占地面积小；与单级螺杆式压缩机比，滨州气调库，优越性更加明显。
冷库区的铁路专用线、道路、码头设置
冷库库区的铁路专用线、道路、码头设置，应分别按我国《工业企业标准规铁路设计规划》、《工矿道路设计规范》、《港口工程设计技术规范》执行。
铁路专用线布置既要做到经济合理，又要同库区总平面有良好配合，便于车间布置，力求做到线路短而纵坡小，有效直线段长，曲线半径大，弯道短，转折角小，用地省，工程量小。
进入库区的铁路专用线一般应设机车回车线，其需要的长度为55m。
站点铁路线股道数，应根据运输量及具体方式而定，铁路双股线之间标准距离为5m。
库区内铁路作业线的有效长度（即警冲标两点之间的距离）应能满足货物装卸运输及车辆调度等方面的要求；对于大型冷库，它相当于一大列机械保温列车的调车长度，对于中型冷藏库则为一小列机械保温列车的调车长度。
一小列机械保温列车的作业线长度蕞小为250m，用9号道岔则从末端警冲标至线路终点的长度为107.8m。
铁路专用线进入库区后，应设在平直的线段上；若受地形限制，允许设在坡度不超过2.5%的坡段上。
食品冷库用蒸发压力调节阀、旁通调节阀、水量调节阀和低压控制器来控制各种压力。
高温库蒸发器出口安装蒸发压力调节阀，保证了五个冷库在各自所需的蒸发压力下工作。
当五个冷库内只剩下一个冷库未达到规定温度值，而吸气力降低到某一给定值，果蔬气调库，旁通阀自动打开，让一部分高压制冷剂蒸气直接进入吸气管，使吸气压力保持在给定值智商，避免了压缩机出现不该有的启停频繁现象。
在冷却水进水管路上安装水量调节阀，把冷凝压力控制在所需的范围内。
低压控制器控制吸气压力，有五个冷库都达到规定温度时，一旦吸气压力降至低压给定值时，低压控制器的触点马上断开，切断压缩机电机电源，使压缩机立即停车。
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